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METZGER 2340012 - Stoßdämpfer
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Stand: Aug 26, 2018
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OPTIMAL A-1178G - Stoßdämpfer
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Stand: Aug 30, 2018
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OPTIMAL A-3210G - Stoßdämpfer
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Anbieter: apadio.de
Stand: Aug 26, 2018
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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE 2.0 hinten für Vesp...
€ 181.49 *
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Die SIP PERFORMANCE Stossdaempfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stossdaempfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Luecke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminum CNC Stossdaempfer auf dem neusten Stand der Technik fuer erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus ueber 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stossdaempfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und aehnliche Gasdruckstossdaempfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stossdaempfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stossdaempfer nach unseren Vorstellungen praesentieren zu koennen.Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version) , gehaertete Materialien und ein zusaetzlicher Fuehrungsteller fuer die obere Gummilagerung, sorgen spuerbar fuer mehr Stabilitaet im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverstaendlich wie praezise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflaechenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stossdaempfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit fuer die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern fuer alle gaengigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksaeulen und Stossdaempferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort fuer Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Strassen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch staerker ausgefuehrt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geaendert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff moeglich. Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stossdaempferfeder in der Grundeinstellung haerter vorzuspannen - den einfedernden Kraeften wird so schon fruehzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt ueber Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverstaendlich und wird mitgeliefert.Progressive Feder: Zusaetzlich sind unsere Stossdaempfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstaende der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepaeck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfaenglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten haerter.Haertere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhaeltlich und fuer schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stossdaempfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Ueberfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmoeglichkeiten (Klicks) der Zugstufe zur Verfuegung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Daempfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung Draufsicht). Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stossdaempferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr grosse Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht. Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkoemmlichen Stossdaempfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualitaet besticht. Das A und O ist die richtige Einstellung der Stossdaempfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen muessen ein paar Punkte beachten werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst. Stossdaempfer SIP Performance, hintenGasdruckstossdaempfer mit Stickstoff befuellt, progressive Feder, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), L340mm, CNC gefraesste

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Stand: Jul 5, 2017
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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE 2.0 hinten für Vesp...
€ 172.49 *
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Die SIP PERFORMANCE Stossdaempfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stossdaempfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Luecke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminum CNC Stossdaempfer auf dem neusten Stand der Technik fuer erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus ueber 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stossdaempfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und aehnliche Gasdruckstossdaempfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stossdaempfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stossdaempfer nach unseren Vorstellungen praesentieren zu koennen.Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version) , gehaertete Materialien und ein zusaetzlicher Fuehrungsteller fuer die obere Gummilagerung, sorgen spuerbar fuer mehr Stabilitaet im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverstaendlich wie praezise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflaechenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stossdaempfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit fuer die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern fuer alle gaengigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksaeulen und Stossdaempferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort fuer Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Strassen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch staerker ausgefuehrt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geaendert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff moeglich. Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stossdaempferfeder in der Grundeinstellung haerter vorzuspannen - den einfedernden Kraeften wird so schon fruehzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt ueber Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverstaendlich und wird mitgeliefert.Progressive Feder: Zusaetzlich sind unsere Stossdaempfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstaende der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepaeck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfaenglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten haerter.Haertere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhaeltlich und fuer schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stossdaempfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Ueberfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmoeglichkeiten (Klicks) der Zugstufe zur Verfuegung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Daempfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung Draufsicht). Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stossdaempferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr grosse Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht. Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkoemmlichen Stossdaempfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualitaet besticht. Das A und O ist die richtige Einstellung der Stossdaempfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen muessen ein paar Punkte beachten werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst. Stossdaempfer SIP Performance, hintenGasdruckstossdaempfer mit Stickstoff befuellt, progressive Feder, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), L340mm, CNC gefraesste

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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE 2.0 hinten Vespa 50...
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Die SIP PERFORMANCE Stossdaempfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stossdaempfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Luecke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminum CNC Stossdaempfer auf dem neusten Stand der Technik fuer erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus ueber 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stossdaempfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und aehnliche Gasdruckstossdaempfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stossdaempfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stossdaempfer nach unseren Vorstellungen praesentieren zu koennen.Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version) , gehaertete Materialien und ein zusaetzlicher Fuehrungsteller fuer die obere Gummilagerung, sorgen spuerbar fuer mehr Stabilitaet im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverstaendlich wie praezise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflaechenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stossdaempfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit fuer die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern fuer alle gaengigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksaeulen und Stossdaempferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort fuer Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Strassen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch staerker ausgefuehrt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geaendert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff moeglich. Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stossdaempferfeder in der Grundeinstellung haerter vorzuspannen - den einfedernden Kraeften wird so schon fruehzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt ueber Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverstaendlich und wird mitgeliefert.Progressive Feder: Zusaetzlich sind unsere Stossdaempfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstaende der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepaeck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfaenglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten haerter.Haertere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhaeltlich und fuer schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stossdaempfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Ueberfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmoeglichkeiten (Klicks) der Zugstufe zur Verfuegung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Daempfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung Draufsicht). Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stossdaempferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr grosse Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht. Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkoemmlichen Stossdaempfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualitaet besticht. Das A und O ist die richtige Einstellung der Stossdaempfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen muessen ein paar Punkte beachten werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst. Stossdaempfer SIP Performance, hintenGasdruckstossdaempfer mit Stickstoff befuellt, progressive Feder, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), L340mm, CNC gefraesste

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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE 2.0 vorne Vespa P80...
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Die SIP PERFORMANCE Stossdaempfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stossdaempfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Luecke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminum CNC Stossdaempfer auf dem neusten Stand der Technik fuer erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus ueber 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stossdaempfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und aehnliche Gasdruckstossdaempfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stossdaempfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stossdaempfer nach unseren Vorstellungen praesentieren zu koennen.Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version) , gehaertete Materialien und ein zusaetzlicher Fuehrungsteller fuer die obere Gummilagerung, sorgen spuerbar fuer mehr Stabilitaet im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverstaendlich wie praezise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflaechenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stossdaempfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit fuer die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern fuer alle gaengigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksaeulen und Stossdaempferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort fuer Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Strassen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch staerker ausgefuehrt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geaendert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff moeglich. Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stossdaempferfeder in der Grundeinstellung haerter vorzuspannen - den einfedernden Kraeften wird so schon fruehzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt ueber Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverstaendlich und wird mitgeliefert.Progressive Feder: Zusaetzlich sind unsere Stossdaempfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstaende der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepaeck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfaenglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten haerter.Haertere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhaeltlich und fuer schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stossdaempfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Ueberfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmoeglichkeiten (Klicks) der Zugstufe zur Verfuegung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Daempfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung Draufsicht). Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stossdaempferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr grosse Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht. Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkoemmlichen Stossdaempfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualitaet besticht. Das A und O ist die richtige Einstellung der Stossdaempfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen muessen ein paar Punkte beachten werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst.Stossdaempfer SIP Performance, vorneGasdruckstossdaempfer mit Stickstoff befuellt, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Progressive Feder, Konterringe, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), CNC Fertigung,

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Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE 2.0 vorne Vespa P80...
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Die SIP PERFORMANCE Stossdaempfer-Serie hat vor Jahren den Vespa Stossdaempfermarkt in das neue Jahrtausend katapultiert und die Luecke im bisherigen Angebot geschlossen: Einstellbare Aluminum CNC Stossdaempfer auf dem neusten Stand der Technik fuer erschwingliche Preise. In die Entwicklung floss unsere ganze Erfahrung aus ueber 30 Jahre Rollerfahren. Vor der Serienproduktion wurden die SIP Performance Stossdaempfer sogar beim Kupplungs- und Fahrwerksspezialisten Sachs ( seit 2001 ZF Friedrichshafen AG) in Schweinfurt getestet. Als Vergleichsobjekte dienten Bitubos und aehnliche Gasdruckstossdaempfer. Das Testergebnis untermauerte unsere Vorarbeit und die Idealvorstellung eines Vespa Stossdaempfers. Im Test schnitt der SIP Performance laut Sachs Ingenieure als Testsieger ab. Wir sind daher besonders stolz euch diese Erfahrung geballt in einem High-End Stossdaempfer nach unseren Vorstellungen praesentieren zu koennen.Features wie stufenlose Federvorspannung, eine echt progressive Feder und einstellbare Zugstufe sind nur ein Teil der durchdachten Eigenschaften. Technische Finessen wie eine 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version) , gehaertete Materialien und ein zusaetzlicher Fuehrungsteller fuer die obere Gummilagerung, sorgen spuerbar fuer mehr Stabilitaet im Fahrwerk. Hochwertige Materialien sind genau so selbstverstaendlich wie praezise und detailgetreue CNC Fertigung und ein perfektes Finish inkl. Oberflaechenschutz. Im Lieferumfang der hinteren Stossdaempfer findet man zudem ein SIP Schraubenkit fuer die hintere untere Aufnahme. Dieses beinhaltet Schrauben inkl. Muttern fuer alle gaengigen Aufnahmedurchmesser (M9/M10)! Zudem liefern wir Passscheiben mit, um die Toleranzen der Lenksaeulen und Stossdaempferaufnahmen unterschiedlicher Hersteller ausgleichen Bei der 2.0er Serie wurde auf noch mehr Komfort fuer Tourenfahrer geachtet um komfortabelste Fahreigenschaften auf Langstrecken und schlechten Strassen zu haben. Die Kolbenstange ist mit 14mm noch staerker ausgefuehrt, die unteren Aufnahmen sind massiver, das Design und der innere Aufbau geaendert. Einstellbereich von komfortabel bis sportlich straff moeglich. Federvorspannung: Die stufenlose Federvorspannung gestattet Euch die Stossdaempferfeder in der Grundeinstellung haerter vorzuspannen - den einfedernden Kraeften wird so schon fruehzeitig Paroli geboten. Die Federvorspannung erfolgt ueber Gewinderinge. Einstellwerkzeug ist selbstverstaendlich und wird mitgeliefert.Progressive Feder: Zusaetzlich sind unsere Stossdaempfer noch mit einer progressiven Feder ausgestattet dadurch werden die Abstaende der Federwindungen zueinander geringer (progressiv). Nur progressiv gewickelte Federn erlauben ein wirklich komfortables Ansprechverhalten beim Bremsen, Fahren mit Gepaeck oder im Zweimannbetrieb, d.h. die Feder spricht anfaenglich sehr fein an und wird bei weiterem Zusammenfedern/ Belasten haerter.Haertere Federn auch in anderen Farben sind als Ersatzteil erhaeltlich und fuer schwere Fahrer und hohe Zuladungen gedacht.Zugstufeneinstellung: Die Zugstufeneinstellung rundet das Gesamtbild positiv ab und beeinflusst das Ausfederverhalten des Stossdaempfers, d.h. diese reguliert z.B. das Ansprechverhalten beim Ueberfahren von Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und ganz klar auch bei Bremsungen. Hier stehen euch, je nach Modell zwischen 10 und 20 Einstellungsmoeglichkeiten (Klicks) der Zugstufe zur Verfuegung. Beim Drehen der Zugstufeneinstellung im Uhrzeigersinn nimmt die Daempfung zu, bei Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn nimmt sie ab (Ansichtrichtung Draufsicht). Info: Bei den Grimeca Scheibenbremsen muss ev. die Stossdaempferaufnahme leicht nachbearbeitet werden. Die werkseitige Kunststoffbeschichtung hat teilweise sehr grosse Fertigungsschwankungen in der Dicke der Beschichtung. Problemlos und schnell selbst gemacht. Fazit: Eine gelungene Alternative zu den herkoemmlichen Stossdaempfern, die nicht nur durch die technischen Features, sondern auch durch Style und Verarbeitungsqualitaet besticht. Das A und O ist die richtige Einstellung der Stossdaempfer zu finden. Um das Fahrwerk perfekt abzustimmen muessen ein paar Punkte beachten werden. Wie das funktioniert haben wir hier zusammengefasst.Stossdaempfer SIP Performance, vorneGasdruckstossdaempfer mit Stickstoff befuellt, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Progressive Feder, Konterringe, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), CNC Fertigung,

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Stoßdämpfer MONROE 42051
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Stoßdämpfer MONROE 42051

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Stand: Sep 21, 2018
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